© KOBiZE - Krajowy Ośrodek Bilansowania i Zarządzania Emisjami. Wszelkie prawa zastrzeżone.
Począwszy od 1 stycznia 2024 roku EU ETS został rozszerzony o emisje gazów cieplarnianych z działalności w zakresie transportu morskiego, które zostały objęte rozporządzeniem Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2015/757 z dnia 29 kwietnia 2015 r. w sprawie monitorowania, raportowania i weryfikacji emisji dwutlenku węgla z transportu morskiego oraz zmiany dyrektywy 2009/16/WE.
W pierwszej kolejności EU ETS zostały objęte emisje CO2 uwalniane przez statki o pojemności brutto (tonażu) ponad 5000 jednostek (niezależnie od bandery, pod którą wykonują rejs) podczas ich rejsów z ostatniego portu zawinięcia do portu zawinięcia podlegającego jurysdykcji państwa członkowskiego, rejsów z portu zawinięcia podlegającego jurysdykcji państwa członkowskiego do następnego portu zawinięcia, jak również rejsów w obrębie portu zawinięcia podlegającego jurysdykcji państwa członkowskiego. Statki te odpowiadają za zdecydowaną większość emisji gazów cieplarnianych generowanych przez sektor transportu morskiego.
Zgodnie z przyjętymi zasadami, w przypadku podróży pomiędzy portami UE/EOG rozliczeniu podlega 100% emisji powstałej podczas rejsu. Jeżeli rejs odbywa się pomiędzy portem UE/EOG, a portem w państwie trzecim, rozliczeniu podlega 50% emisji z takiego rejsu. Dodatkowo 100% emisji powstających podczas postoju statku w porcie UE/EOG również wchodzi w zakres EU ETS.
Z dniem 1 stycznia 2025 r. zakres stosowania mechanizmu MRV Maritime, w ramach EU ETS został rozszerzony o kategorię statków typu offshore o pojemności brutto 5000 jednostek i powyżej. Pierwsze rozliczenie emisji gazów cieplarnianych będzie dotyczyło wielkości za 2027 r.
Za statki offshore, zgodnie z częścią AA załącznika I do rozporządzenia (UE) 2015/757, dodaną rozporządzeniem delegowanym Komisji (UE) 2024/3214, uznaje się wymienione w tym załączniku statki, inne niż lodołamacze, zaprojektowane lub certyfikowane do wykonywania działalności usługowej offshore lub przy instalacjach offshore. Przy ustalaniu kwalifikacji jednostki należy uwzględniać jej certyfikaty ustawowe, dokumentację techniczną oraz informacje o klasie.
Zakresem EU ETS nie są objęte następujące kategorie statków:
