© KOBiZE - Krajowy Ośrodek Bilansowania i Zarządzania Emisjami. All rights reserved.
Od roku 2012 EU ETS została objęta emisja CO2 z sektora lotniczego w Europie. Zgodnie z UE ETS wszystkie linie lotnicze działające w Europie, zarówno europejskie, jak i nieeuropejskie, są zobowiązane do monitorowania, raportowania i weryfikacji swoich emisji oraz jej rozliczania. Przyjęte w 2008 roku zmiana dyrektywy 2003/87, miała na celu objęcie emisji z operacji lotniczych (lotów) z, do i w obrębie Europejskiego Obszaru Gospodarczego (EOG) – państw członkowskich UE oraz Islandii, Liechtensteinu i Norwegii.
Zakres ETS UE ogranicza się do lotów w obrębie EEA, aby wesprzeć opracowanie globalnego środka przez Międzynarodową Organizację Lotnictwa Cywilnego (ICAO):
Rodzaj działania | Gazy cieplarniane |
|---|---|
Operacje lotnicze: Loty, które rozpoczynają się lub kończą na lotnisku znajdującym się na terytorium państwa członkowskiego, do którego zastosowanie mają postanowienia Traktatu. | CO2 |
Z wyłączeniem operacji lotniczych:
Rodzaj działania | Gazy cieplarniane |
|---|---|
Operacje lotnicze te nie obejmują: a) lotów wykonywanych wyłącznie w celu przewozu — podczas oficjalnej misji — panującego monarchy i członków jego najbliższej rodziny, szefów państw, szefów rządów i ministrów wchodzących w skład rządów innego państwa niż państwo członkowskie, w przypadku gdy jest to potwierdzone w odpowiednim polu planu lotu; j) lotów, które w innym przypadku mieściłyby się w zakresie niniejszej kategorii działań, wykonywanych przez operatora wykonującego zarobkowe przewozy lotnicze, który wykonuje: — mniej niż 243 loty w jednym okresie przez trzy kolejne czteromiesięczne okresy, albo |
— loty, których łączna roczna emisja wynosi mniej niż 10 000 ton.
Z zakresu niniejszej litery nie można wyłączyć lotów, o których mowa w lit. l) i m), lub wykonywanych wyłącznie w celu przewozu, w czasie wypełniania oficjalnej misji, panującego monarchy i członków jego najbliższej rodziny, głów państw, szefów rządów i ministrów wchodzących w skład rządu, państw członkowskich;
k) w okresie od dnia 1 stycznia 2013 r. do dnia 31 grudnia 2030 r. lotów, które w innym przypadku mieściłyby się w zakresie niniejszej kategorii działań, obsługiwanych przez operatora statków powietrznych wykonującego niezarobkowe przewozy lotnicze o łącznych rocznych emisjach wynoszących mniej niż 1 000 ton (w tym emisjach pochodzących z lotów, o których mowa w lit. l) i m);
l) lotów z lotnisk znajdujących się w Szwajcarii do lotnisk znajdujących się w EOG;
m) lotów z lotnisk znajdujących się w Zjednoczonym Królestwie do lotnisk znajdujących się w EOG. Loty między lotniskami znajdującymi się w dwóch różnych państwach wymienionych w akcie wykonawczym przyjętym na podstawie art. 25a ust. 3 oraz loty między Szwajcarią lub Zjednoczonym Królestwem a państwami wymienionymi w akcie wykonawczym przyjętym na podstawie art. 25a ust. 3, oraz, do celów art. 12 ust. 6 i 8 oraz art. 28c, inne loty między lotniskami znajdującymi się w dwóch różnych państwach trzecich wykonywane przez operatorów statków powietrznych, którzy spełniają wszystkie następujące warunki:
a) operatorzy statków powietrznych posiadają certyfikat przewoźnika lotniczego wydany przez państwo członkowskie lub są zarejestrowani w państwie członkowskim, w tym w regionach najbardziej oddalonych, na terytoriach zależnych i terytoriach należących do tego państwa członkowskiego; oraz
b) generują oni roczne emisje CO2 przekraczające 10 000 ton przy użytkowaniu samolotów o maksymalnej certyfikowanej masie startowej większej niż 5 700 kg w trakcie lotów objętych zakresem niniejszego załącznika innych niż te, które rozpoczynają się i kończą w tym samym państwie członkowskim, w tym w regionach najbardziej oddalonych tego samego państwa członkowskiego, od 1 stycznia 2021 r.; do celów tego punktu nie uwzględnia się emisji z następujących rodzajów lotów:
(i) loty państwowe;
(ii) loty z pomocą humanitarną;
(iii) loty medyczne;
(iv) loty wojskowe;
(v) loty przeciwpożarowe;
(vi) loty poprzedzające loty z pomocą humanitarną, medyczne lub przeciwpożarowe lub następujące po nich, pod warunkiem że loty te są wykonywane tym samym statkiem powietrznym i są wymagane do przeprowadzenia odnośnych działań humanitarnych, medycznych lub przeciwpożarowych lub do zmiany położenia statku powietrznego po tych działaniach, by mógł podjąć kolejne działania.
CO2 |
